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新聞01

【貨幣危機】野村指7個新興國家現貨幣危機，美英等國已越危險分數線   GBP/USD -0.05% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 USD/CNY +0.21% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 USD/GBP +0.07% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 DX +0.12% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 CNY/USD +0.28% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 DXY +0.10% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 野村發表報告，指該行達摩克利斯(Damocles)預警報系統覆蓋的32個國家中，有22個國家自5月最後更新以來風險上升，以捷克及巴西升幅最顯著。該32國警報系統風險得分共計2,234分，較5月的1,744分高28%，為1999年7月以來最高，迫近亞洲金融危機高峰的2,692分。該風險得分以外匯儲備、匯率、金融健康及利率等8項指標計算。 野村指，基於1996年以來61次新興貨幣危機，單一國家得分超過100，未來一年出現貨幣危棧的概率為64%。其中年內已兩度尋求國際貨幣基金組織援助的埃及得165分，羅馬尼亞為145分，貨幣大幅貶值的土耳其及已債務違約的斯里蘭卡各為138分，捷克及巴基斯坦各為126分及120分，匈牙利為100分。報告指，今年沒有多少宗新興市場貨幣危機，令人感到有點意外。 野村亦對七大工業國進行評估，發現除日本外，美國、加拿大、英國、法國、德國及意大利均超過100分(危險分數線)。其中以美、英兩國最高分。但該行指新興市場經濟體相對更為脆弱，因尚未從新冠疫情完全恢復，以及面臨高通脹、財政空間有限、負實際利率、經常賬較弱及外匯儲備覆蓋減少。 原文

新聞02

2/2 2/2 12月13日，港股航運及港口板塊衝高，概念股強勢大漲。截至收盤，中遠海能（01138.HK）、海豐國際（01308.HK）漲超5%，東方海外國際（00316.HK）、太平洋航運（02343.HK）等跟漲。 若拉長時間軸看，11月階段性底部反彈至今，海運板塊累漲已超17%。個股中，以中遠海控（01919.HK）、東方海外國際、海豐國際（01308.HK）等為帶代表的「港股100強」入榜企業漲勢最為耀眼。 近年來，海運市場可謂是變幻莫測，從集裝箱「一箱難求」到「空箱堆港」，海運價格歷經過山車。再到地緣政治影響下，油運市場行情顯著復蘇，不少企業也賺得盤滿缽滿。現如今，歐洲能源危機愈演愈烈，LNG船也迎來了景氣行情，且受歐洲天然氣價格高企刺激，LNG船運價亦「氣」漲船高。 當前，在旺盛需求推動下，運力供應不足成了明顯的阻礙。因此，我國多家海運巨頭再次看準時機，加速「調轉船頭」，搶奪LNG新船訂單。 乘需求東風，多家海運巨頭加大佈局 日前，招商輪船公告顯示，下屬全資子公司與大船重工和中船貿易簽署2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶的《船舶訂造協議》，造船款合計4.7億美元。 對此，招商輪船表示，此次訂造LNG新船符合公司發展戰略和船隊發展規劃，有助於公司油氣運輸核心業務的長遠發展，有利於公司進一步打造弱周期、成長型專業航運平台。 實際上，今年來，不僅僅是招商輪船一家，包括海運發展、中遠海能在内等均有所佈局。 12月2日，海油發展公告稱，公司下屬全資子公司中海油能源發展投資管理（香港）有限公司擬與中海油氣電集團新加坡國際貿易有限公司、株式會社商船三井、遠海液化天然氣投資有限公司共同投資成立6家單船公司，每家單船公司將建造1艘LNG運輸船，運輸船建造項目總投資約10.64億歐元。 而再早之前，中遠海能、招商輪船還曾先後兩次對兩家公司各持股50%的合資公司中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（簡稱「CLNG」）共同增資4350萬美元、6170萬美元，用於CLNG參與投資設立的合資公司新造的17.4萬立方米薄膜型LNG運輸船舶。 足以看出，伴隨海運巨頭加速上馬佈局，LNG運輸船數量有待持續激增，同樣也為我國迅速殺入全球LNG運輸船市場形成強力支撐。 LNG船市場格局重塑，哪些船企率先受益？ 據船運數據供應商Clarksons統計，今年初以來，全球LNG新船訂單合計163搜，其中中國造船廠赢得45艘船的訂單，據估算價值合計98億美元，約為去年國内船廠訂單價值的五倍。而截至今年11月末，中國船廠的LNG運輸船訂單達到66艘，佔全球約600億美元LNG運輸船訂單總價值的21%。 不僅如此，Clarksons Research更是直言，今年初以來，三家中國造船廠拿下全球將近30%的LNG新船訂單，在韓國長期稱霸的這一業務領域佔據了一席之地。 其實，從行業發展進程來看，韓國起步較早，且一直在LNG船領域佔據「龍頭老大」的地位。不過，近年來，中國以LNG儲運裝備制造為核心發展戰略，不斷創新突破，逐漸走出了一條自主強國的發展道路，從而實現火速追趕。 與此同時，新一代後起之秀也冉冉升起。此前，中國有也僅有滬東中華一家造船廠可以與韓國「三雄」爭霸，顯然有些「勢單力薄」。但如今，在LNG運輸船市場火熱的當下，江南造船廠等船企業也乘上東風，實現了LNG船這類大型訂單的歷史性突破。 具體來看，滬東中華是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一，今年以來，滬東中華先後與招商局集團、中國海油、馬來西亞國家石油公司、卡塔爾能源集團、阿佈紮比國家石油公司、中化集團等累計簽署了30艘大型LNG船訂單，合同金額385億元人民幣，LNG船細分船型新接訂單市場佔有率首次居全球第一。 無獨有偶，中國船舶集團旗下的江南造船年内也已聯合中船貿易與阿佈紮比國家石油公司旗下ADNOC Logistics &Services簽訂了2艘17.5萬立方米LNG（液化天然氣）運輸船建造合同，成為國内第一家承接MARK III薄膜型大型LNG運輸船的船廠。 中國船舶集團旗下大船集團同樣拿到了首個大型LNG運輸船訂單。據大船集團營銷部副部長付玮表示，目前大船集團手持4艘液化天然氣（LNG）運輸船訂單，容量均為17.5萬立方米，同時仍有10多艘在談訂單。 除此外，招商工業當前也獲建造LNG船「通行證」，有望繼滬東中華、江南造船、大船集團和揚子江船業之後，成為下一個承接首份大型LNG船訂單的船企。 展望後市，中國船舶表示，LNG船舶運輸市場將維持高景氣市場行情。北半球冬季供暖需求、歐洲地區LNG需求激增，支撐了全球LNG貿易整體增長。在全球碳減排政策推動下，LNG貿易需求持續提升，為LNG運輸提供了新一輪的發展機遇。 浙商證券指出，船舶行業處於中長期底部區域，未來進入新一輪上周周期，尤其是LNG船未來有望放量，市場份額持續擴大，行業不斷向頭部集中，龍頭公司2022-2027年業績確定性強。 尾語： 新冠肺炎疫情及地緣政治風險的接連發生，讓全球航運賽道迎來久違的「暴利」行情，也為二級市場航運相關的概念板塊及題材估值的提升帶來基本面的支持。在此背景之下，以中遠海控、東方海外國際、海豐國際、中遠海能、中遠海發、太平洋航運、中國外運及招商輪船為代表的優質航運股，勢必會成為財經領域各大年度活動榜單主要的入榜企業。尤其是以企業基本面為重要評價指標的「港股100強」。 「港股100強」評選活動始於2012年，由騰訊網和財華社共同發起。活動旨在利用大數據和一系列科學、公允的評價指標對上一年度香港上市公司的各項數據進行分析與計算，評選並公佈優秀的上市公司榜單及頒發獎項。活動以專業、客觀、公正、準確為宗旨，致力於評選出香港主板上市公司中發展良好及擁有投資價值的上市企業，為港股投資者樹立投資標桿，促進香港資本市場的健康繁榮發展。 過去九屆「港股100強」活動中，中遠海控、東方海外國際、海豐國際、中遠海能都曾多次入選該活動主榜單或子榜單。 現如今，第十屆「港股100強」活動將於2023年2月24日舉行。屆時，中遠海控、東方海外國際、海豐國際、中遠海能、中遠海發、太平洋航運、中國外運為代表的港股優質航運股，能否憑借優異的成績齊齊闖進第十屆「港股100強」，並霸榜各大榜單，是非常值得期待的！

新聞03

台股收復月線 年底迎雙行情 工商時報 呂淑美、陳昱光 2022.12.10 圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 半導體股及航運股9日分進合擊大漲約2％，外資回頭加碼62億元立大功，助攻台股9日收14,705點大漲152點，收復月線及14,700點；美最新公布11月生產者物價指數（PPI）7.4％、連五個月下降，專家認為，美15日凌晨升息2碼機率高，外資有望續回流，台股年底作帳、軋空行情可期。 台積電11月營收創史上新高、聯發科前11月營收飛越5,000億元，半導體龍頭營收報佳音；貨櫃三雄11月營收雖同步月減，但海運價格已跌無可跌，上海航交所貨櫃運指數SCFI最新一周報價跌幅收斂至2.84％，地中海線更率先止跌上揚，為海運股傳來好消息。 半導體四雄台積電、聯發科、聯電、日月光投控，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海同步奮力表態，合計貢獻指數約110點，外資9日回頭買超台股62億元扮功臣，陽明、長榮各買超8.2億元及7.7億元最多，聯發科、日月光投控、台積電及聯電等各買超4億～6億元。 國泰證期顧問處資深經理蔡明翰表示，若下周三美聯準會（Fed）宣布升息2碼，台股年底作帳行情可期，首先是美元將續走疲、外資持續回流台股，配合投信、集團股等內資主導的12月作帳行情，台股將再有一波反彈行情；惟美11月PPI略高於市場預期，目前仍有二成多預測可能升息3碼，萬一美國真升3碼，則股市恐大跌。 另台股資深證券分析師連乾文分析，目前大盤軋空力道延續，包括創意、M31、世芯-KY等高券資比的IC設計股聯袂表態上攻，且依過去經驗，盤面上演軋空行情時，指數下跌空間有限，尤其營收創股價領頭漲，代表趨勢健康，預料大盤強勢格局將延續。 萬寶投顧總經理蔡明彰指出，台積電11月營收寫新高，在半導體產業中 表現一枝獨秀，以成熟製程為主的聯電、世界先進及力積電都衰退；三大法人反應台積電業績題材，9日回頭買超2,417張，激勵指數大漲。 蔡明彰表示，14日Fed利率決策會議為市場關注重要指標，市場預期升息2碼，預期若符合預期，大盤將呈現高檔震盪走勢。 半導體台股航運股外資總編輯精選

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